Le opzioni di alimentazione alternativa di Hyster® offrono una soluzione ecologica per i carrelli elevatori diesel

Hyster ha introdotto nuove opzioni di alimentazione del motore che consentono ai suoi carrelli elevatori di grande portata e ai carrelli elevatori della Serie A con motore a combustione interna di utilizzare l'HVO 100 (olio vegetale idrotrattato) secondo la normativa EN15940. Inoltre, i carrelli elevatori della Serie A H2.0-3.5A possono utilizzare i carburanti GTL (Gas to Liquid) e BtL (Biomass to Liquid).  Queste alternative al diesel possono contribuire a ridurre le emissioni di CO2 fino al 90%, aiutando le aziende a ridurre la loro carbon footprint.  

“Sebbene in costante evoluzione e crescita, nel caso dei carrelli di grande portata l'elettrificazione può ancora non risultare la soluzione ottimale per qualsiasi applicazione,” spiega Rob Maris, Product Strategy Manager dei carrelli di grande portata per Hyster Europe. “Il costo iniziale dei carrelli elettrici, assieme agli adeguamenti richiesti quanto a infrastrutture e sistemi di ricarica, possono spesso comportare ritardi o perplessità nel passaggio all'elettrificazione. Inoltre, nel caso dei carrelli di più grandi portate, semplicemente non sono ancora disponibili adeguate tecnologie di alimentazione a batterie e con celle combustibili a idrogeno.

“Il ricorso a carburanti più ecologici, come il biocarburante HVO100, può rappresentare per alcune aziende una soluzione provvisoria per ridurre il proprio impatto ambientale durante la fase di passaggio all'elettrificazione delle proprie flotte di carrelli,” continua Rob.

L'HVO è un biocarburante liquido ottenuto da molti tipi di oli vegetali, come olio di colza, di girasole, e di soia, come pure da grassi animali,  Può essere utilizzato nel motori diesel di tipo convenzionale, sia allo stato puro che miscelato con gasolio per autotrazione. Il suo contenuto di etanolo può tuttavia rendere necessario apportare alcune lievi modifiche agli impianti di alimentazione.

I modelli Hyster della Serie A sono anche compatibilit con i carburanti GTL e BtL.

Il GTL è un carburante alternativo derivato dal gas naturale, che può produrre meno emissioni e sostanze inquinanti rispetto al diesel convenzionale a base di petrolio greggio. I carburanti BtL sono carburanti sintetici ricavati dalla biomassa, generalmente da biomassa solida come legna da ardere, rifiuti organici e farine animali. Possono ridurre le emissioni di particolato, idrocarburi, CO e CO2.

I carrelli elevatori Hyster della Serie A possono essere consegnati dalla fabbrica già equipaggiati per l'uso di carburanti alternativi.

Similmente, è stato messo a punto ed è disponibile anche un kit aftermarket che consente di utilizzare il biocarburante HVO 100 nei carrelli di grande portata, per la movimentazioni di container e nei ReachStacker Hyster. Questa soluzione è conforme alle disposizioni di riduzione delle emissioni Tier III, Tier IV e Stage V e può essere facilmente installata sui carrelli già in servizio o in produzione sui nuovi carrelli. Nel sistema di alimentazione, le guarnizioni di tenuta in gomma nitrilica (NBR) sono state sostituite con guarnizioni di tenuta in gomma fluorocarbonica (FKM), che presentano una resistenza a lungo termine agli effetti indotti dall'etanolo. Le tubazioni e gli altri componenti normalmente utilizzati negli impianti di alimentazione presentano già buone caratteristiche di resistenza a lungo termine agli effetti indotti dal biocarburante HVO.

In funzione dell'applicazione e dei cicli di servizio, è inoltre possibile ottenere risparmi nei consumi di carburante che vanno dallo 0 al 6% per i carrelli elevatori di grande portata rispetto al normale gasolio per autotrazione. Va inoltre segnalato che l'utilizzo del biocarburante HVO100 non influisce in alcun modo in misura negativa sull'efficienza degli attuali sistemi di abbattimento delle emissioni inquinanti, come i catalizzatori ossidanti diesel (DOC), i filtri antiparticolato diesel (DEF) e i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR). Questi carburanti alternativi, inoltre, non hanno effetti negativi sulla durata dei componenti del motore dei carrelli elevatori e dei movimentatori di container, garantendo anche una potenza del motore simile.

“Consentire l'utilizzo del biocarburante HVO 100 per i carrelli di grande portata non è che uno dei tanti progetti messi a punto da Hyster per ampliare e favorire il ricorso a fonti di alimentazione alternative,” ha affermato Rob. “Continuiamo a sondare e a mettere a punto nuove soluzioni che aiutino le aziende a gestire al meglio la riduzione delle emissioni inquinanti dei propri carrelli per la movimentazione dei materiali durante le fasi iniziali di passaggio all'elettrificazione.”

Per maggiori informazioni, contattare il partner Hyster di zona per la distribuzione o visitare il sito www.hyster.com.